BRISTOL MOTOR SPEEDWAY2021.09.16

REPORTSリポート

第1 ・第2 ステージの上位フィニッシュでアドバンテージを得るも 残り１０周で痛恨のクラッシュ！ Play-Off 第２ラウンドへの進出は叶わず。

HATTORI RACING ENTERPRISES (HRE)は、Car # 16「AISIN TOYOTA TUNDRA」でCAMPING WORLD TRUCK SERIES第１８戦に参戦した。第1・第2ステージではトップ争いの好走を見せてポイントを重ねるも、レース残り１０周での痛恨のクラッシュで完走ならず。ノーポイントでPlay-Off第２ラウンドへの進出は叶わず。

BRISTOL MOTOR SPEEDWAY	UNOH 200 presented by Ohio Logistics	フリー走行： なし（米国現地時間） 予選： なし（米国現地時間） 決勝： 9月16日(木)21:00（米国現地時間） 9月17日(金)10:00（日本時間）

決勝の舞台となるBRISTOL MOTOR SPEEDWAYは、テネシー州ブリストルに位置する１周０.５３３マイル(８５８m)のショート・オーバル・コース。１９８mという短い２本のストレートとタラデガ、デイトナに次ぐ最大２８度という深いバンク角のターンで構成
されるハイスピード・トラック。レース中ドライバーは連なるクルマをかき分けながら、バンクを利用しアクセルほぼ全開でコースを走る。路面がコンクリートで滑りやすいため丁寧なマシンコントロールが要求され、コーションが多いことから瞬時の判断力やリスタート能力も必要となり、セッティング、ドライビングいずれの能力も問われる難易度の高いトラックである。ドライバー達はこの難コースを１周わずか１６秒で駆け抜ける。

今回のレースのスポンサーであるアイシンは世界207社からなる自動車関連部品メーカー。経営理念に「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」を掲げ、モビリティやエネルギー関連事業などの商品・サービスや新たなイノベーションにより、2050年カーボンニュートラルの実現をはじめとしたさまざまな社会課題を解決し、感動と笑顔にあふれる社会を実現するソリューションカンパニーをめざしている。

Qualify予選

Final決勝

９月１６日（木）、テネシー州のBRISTOL MOTOR SPEEDWAYでNASCAR CAMPING WORLD TRUCKSERIES第１８戦「UNOH 200 presented by Ohio Logistics」が開催された。今回のレースは、フリー走行、予選は行われず、決勝レースのみを行なうレースフォーマットとなり、決勝グリッドは前戦のレース結果からの抽選により１０番手からオースティンはスタートをきることとなった。

午後９時００分にグリーンフラッグが振られ２００周（１０６.６マイル/１７１．５ｋｍ）で争う決勝レースがスタート。今回のレースは、第１ステージ/５５周、第２ステージ/１１０周の各チェッカーの後、最終ステージ２００周目のゴールを目指す。５列目アウト側から好スタートを決め直ぐに8番手にポジションを上げトップへの追走を開始するも、４周目には後続車のクラッシュによりイエローコーションが出され高速ショートオーバルBristolならではの荒れた展開が始まる。このリスタートで６番手に上げると２回のイエローコーションを挟んで更に順位を上げ、２位で５５周目の第1ステージのチェッカーを受け貴重なポイントを獲得する。ステージブレイク直前のイエローコーション時に給油、タイヤ交換のピットインを済ませ、第２ステージのスタートポジションを有利にする作戦を取っていたマシンが多くいた為、チームはタイヤ交換なしの１ストップ作戦に切り替えオースティンにコースに留まる様に指示、２番手から第２ステージのスタートを迎える。

４３周で争われる第２ステージのリスタートを見事に決めたオースティンは２番手でトップを追いかけるも、第１ステージから交換をしていないタイヤは９０周あたりからグリップを失い１００周目には３番手にポジションを落とす。ここからオースティンは周回遅れを巧みに利用して後続からのプレッシャーに耐え続け１１０周目の第２ステージのチェッカーを３番手で受けて、更に貴重なポイントを積み重ねPlay-offの戦いで大きなアドバンテージを得る。しかし、この日初めてとなるステージブレイクでのピットインで痛恨のピットスピード違反を犯してしまい、ペナルティにより同一周回の最後尾２１番手から最終ステージを迎えるという緊迫した事態となった。

１２２周目に最終ステージのグリーンフラッグが振られるとチームからの指示通り、慎重に１台ずつ追い抜きを続け１５４周目には１４番手にアップ、１８０周目に出された１０回目のイエローコーション時には１１番手とトップ１０まであと僅かな順位まで挽回する。この時点でPlay-offのポイント争いは第１、２ステージで獲得したポイントが大きなアドバンテージとなり６位まで順位が上がり、８人の選手が駒を進めるPlay-off 第２ラウンドへの進出は確実に思われた。しかしこのリスタートでアウト側のレーンを選択
したオースティンはスタート後に失速した前車に詰まってしまい好スタートを切ったイン側のマシンに抜かれてしまう。その後ターン４の立ち上がりでパスされたマシンを抜きにイン側にレーンチェンジすると後続マシンの右フロントがオースティンの左後部に接触、車両はコントロール不能状態となりスピンしながらイン側のコンクリートウォールに激しくクラッシュ。ウォールに弾かれた車両はコースを横切り、後続車数台を巻き込む多重クラッシュとなりコース上にストップ、レースはそのまま中断となってしまう。幸いオー
スティンに怪我はなかったものの、車両に大きなダメージを負って残り１０周のところでレースを終える事となりポイントの獲得はならず。残念ながらPlay-Off 第２ラウンドへの進出は叶わぬ結果となった。

ラスト１０周までPlay-off 第２ラウンド進出を確実にしていたチームとオースティンだったが痛恨の判断ミスにより今年もドライバーチャンピオンシップの獲得は叶わぬ結果となった。しかしチームチャンピオンシップにおいてHREは現在３位の位置につけており、残り４戦の戦いでチームタイトルの獲得を目指し全力で挑む。

次戦は、昨年も優勝を遂げている得意なLas Vegas Motor Speedway。まだ可能性の残るチームチャンピオンシップでのチャンピオン獲得を目指し、Las Vegasでの２年連続優勝に挑む。

Team Owner Shigeaki Hattori 服部茂章

Bristolではこれまで結果が出ておらず、チームはデータの解析から今までとは全く違うマシンをレースに持ち込みました。練習走行のない中ではかなりのリスクがありましたがチームメンバー全員が深夜まで作業をしている姿を見て必ず結果に繋がると思っていましたが、最終的には非常に残念な結果となってしまいました。オースティンもチームに合流して３年が経ち、レースに勝てるドライバーに成長しましたが、チャンピオンが取れるドライバーには達していない事を痛感しました。緊迫した局面で彼にも大きなプレッシャーがかかっていたと思いますが、１ポイントを争う戦いの中では１ミスもおかせないという事を彼も身をもって痛感したと思います。
残念ながら２０１８年以来のドライバーチャンピオンの獲得はなりませんでしたが、現在３位のチームタイトル獲得に向け全力で戦いますので、引き続き応援よろしくお願い申し上げます。

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