TALLADEGA SUPERSPEEDWAYREPORTSリポート
#16/#61 2台共にトップ10フィニッシュを飾る
#16:
第1ステージ・第2ステージ共にトップ10にてフィニッシュしポイントを獲得。ファイナルステージでも上位を狙うが一歩及ばず10位を死守する。
#61:
後方からのスタートとなるも落ち着いたレース展開で徐々に順位を上げていきチャンスを伺う。最終ラップで勝負を仕掛け7位フィニッシュ。
 TALLADEGA SUPERSPEEDWAY |
 CHEVROLET SILVERADO 250 |
フリー走行： 予選： Sep.30 2:30pm（米国東部時間）
Oct.1 4:30am（日本時間）
決勝：Oct.1 11:30am（米国東部時間）
Oct.2 1:30am（日本時間）
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サーキット：
今回の舞台となるTalladega Superspeedway は、アラバマ州北東部に位置する1周2.66Miles（4.28km）のトライオーバルコース。
コーナーのバンク角は33度とNASCARが開催されるサーキットでは最大となるハイバンクトラックで、常に320km/h近いスピードで走り抜ける。
レース中は壮絶なドラフティング合戦が繰り広げられ、バンクがきつい事からターン中でも最大5列に並び、その姿形からドラフティング・トレインと呼ばれる。
この接戦を上手く渡り歩けば一気に10ランク以上挽回できる可能性もあり、最後まで勝負の行方が分からないレースとなる。
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栃木県宇都宮市に本社を置き、栃木県下にトヨタ、ＬＥＸＵＳ、フォルクスワーゲンの新車、中古車等、全２７店舗を展開し、従業員６００人超を擁するトヨタディーラー。
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Qualify予選
天候に恵まれ秋晴れとなった9月30日（金）14:30から始まった予選は、全車両がコースを2周ずつ走りラップタイムを競い合うタイムアタック形式で行われた。
Car＃61「TOCHIGI / FUKUSHIMA TOYOTA TUNDRA」に乗るChase Purdy は、ラップタイム53.79秒をの速さを記録し、決勝では26位からスタートを切ることとなった。
Final決勝
10月1日（土）11:30［米国時間］、アラバマ州の北東部に位置するTalladega SuperspeedwayにてNASCAR Camping World Truck Series 第21戦「Chevrolet Silverado 250」のグリーンフラッグが振られた。
1周2.66Miles（約4.28km）のトライオーバルコースを第1ステージ/20周、第2ステージ/20周、そして第3ステージ/54周からなる計94周（250.04Miles/約402.3km）で争う決勝レースがスタート。
26位からスタートしたChaseは、今回のサーキットTalladegaの特徴となるバンク角33度のハイバンクとなるコーナーで序盤からドラフティング合戦に加わり上位グループの様子を伺いながら徐々に順位を上げていく快走を見せ、第1ステージの終わりとなる20周目を19位でチェッカーを受けた。
クルーチーフの Matt は Chase をピットに導き燃料補給とマシンに微調整を施した後にコースへ送り出し、第2ステージを14番手でスタートした。
ステージ2では2度の大きなクラッシュにより正常な走行となるグリーンフラッグでの走行は僅か3周のみとなった。
チームは第2ステージ終了間際のイエローコーション中に燃料補給とタイヤ交換を行い、第2ステージ終了のステージブレイクではコースに留まる戦略が見事に決まり、Chaseは最終ステージを最前列アウト側の2番手からスタートする。
再スタートと同時にChaseはトップに躍り出ると、それから52周目までは一進一退のトップ争いを繰り広げるも54周目に他車からの接触により6位まで順位が下がる。
63周目にチームはグリーンフラッグ下でこの日最後のピットインに導きタイヤ交換と燃料補給を施しコースへ送り出すが、ピットインの翌周に運悪くコーションが出される。
これにより30位まで順位を下げたChaseだったが、そこから怒涛の追い上げを展開し89周目のイエローコーションまでに15位までジャンプアップ、ここからレースは残り２周による延長戦に入る。
再スタートと同時に全車が入り乱れる優勝を懸けたドリフティング合戦が展開されるも、クラッシュが起きないままレースは最終ラップに突入する。
Chaseは3ワイドのアウト側から順位を上げて行き、最終コーナーを7位で通過、チェッカーまで息を呑む展開となる。
しかし、スタートフィニッシュライン200m手前で上位陣による多重クラッシュが発生、複数台のマシンによるスピン/クラッシュ状態でチェッカーを受ける混沌した中でレースが終わる。
中継の映像では3位でチェッカーを受けたChaseだったが、NASCARの特別ルールによりクラッシュが発生した時点での順位となり暫定順位では5位でレースを終えた事になった。
レース後NASCARからの正式発表では7位とみなされ、惜しくも今季初のトップ5フィニッシュを逃す事となった。
Team Owner Shigeaki Hattori 服部茂章
TylerとChase共に今年のベストレースと言える素晴らしいレースを展開しました。
Chaseは彼の地元という事もありレース前にマシンを大学のフットボールスタジアムへ運び、サイン会等のイベントを行って地元の活性化に貢献しました。
その効果があったかどうか分かりませんが、今年初めてレース中にトップを快走しましたので、地元の大学生も大いに盛り上がったと思います。
最後のピットイン後にタイミングが悪くイエローコーションが出てしまい順位が下がってしまいましたが、そこからの追い上げは素晴らしく十分に優勝できるだけのスピードがありました。
しかし最終ラップのチェッカー手前で多重クラッシュが発生してしまい、場内の映像では３位でチェッカーを受けたChaseでしたが、その後のNASCARからの正式発表では順位が下がってしまいました。
シーズン最終盤に差し掛かりましたが、２人のドライバー共に冷静なレース運びを展開して順位を上げた事に対してとても嬉しく思っています。
