RICHMOND RACEWAYREPORTSリポート
２番手スタートから序盤はトップ争いを展開もペナルティで後退。 最後尾からトップ１０フィニッシュによりポイント争いを４位に押し上げる。
HATTORI RACING ENTERPRISES (HRE)は、Car # 16「Mobil 1 TOYOTA TUNDRA」でCAMPING WORLD TRUCK SERIES第６戦に参戦した。２番手からトップ集団で争い第1ステージで5番手。第２ステージで４番手となり着実にポイントを重ねる。勝負の最終ステージでのペナルティで２６番手に後退するも着実に追い上げてトップ１０でチェッカーを受ける。
 RICHMOND RACEWAY |
 Toyota Care 250 |
フリー走行： なし（米国東部時間）
予選：なし（米国東部時間）
決勝：4月17日(土)13:30（米国東部時間）
4月18日(日)2:30（日本時間）
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決勝の舞台となるRICHMOND RACEWAYは、バージニア州リッチモンドに存在するオーバルサーキット。１周０.７５マイル(１,２０７m)。フロントストレッチ側のストレートをピットレーンへ転用し、その外側にDシェイプのフロントストレッチを作っている。そのためショートオーバルにしては最高速は伸びるが、その後には14度という浅めのバンクを持つタイトなターンが待っているため、全体的には速度域の低い、マーティンズビル同様のショートオーバルらしいショートオーバルである。
今回のレースのスポンサーであるMobil 1 は究極の潤滑性能とエンジン保護を提供する世界有数の合成油である。F-1などのモータースポーツで蓄積された技術を市販のオイルMobil 1 へ惜しみなく投入、あらゆる運転状況下においてエンジンを新品
同様に維持し続ける事を目指し、運転の喜びと安心を最高の技術で支え続けている。
Qualify予選
Final決勝
４月１７日（土）、バージニア州のRICHMOND RACEWAYでNASCAR CAMPING WORLD TRUCK SERIES第６戦「Toyota Care 250」が開催された。今回のレースも、前戦同様に決勝レースのみを行なうレースフォーマットとなり、決勝グリッドは前戦のレース結果からの抽選により２番手からオースティンはスタートをきることとなった。
午後１時３０分にグリーンフラッグが振られ２５０周（１８７マイル/３００．９ｋｍ）で争う決勝レースがスタート。今回のレースは、第１ステージが７０周目、第２ステージが１４０周目の各チェッカーの後、最終ステージ２５０周のゴールを目指す。フロントロー、アウト側から隊列を整えスタートすると今回も＃４ニーマンチェックと＃５１カイルブッシュの２台のカップドライバーを含めたトップ集団を形成した展開になる。４６周目には、オースティン、＃４、＃５１との三つ巴の展開のポジション争いから順位を落とし5番手で第１ステージのチェッカーを受ける。このステージブレイクのピットインで、チームは給油と4本のタイヤ交換、セッティング調整を迅速にこなしコースに戻ると、ポジションをキープして第２ステージへと向かう。
８０周目にリスタートのグリーンフラッグが振られ残り６０周の第２ステージのチェッカーを目指す。リスタート直後の混乱で７番手に落ちるも翌周には６番手に上げると後続のクラッシュによるイエローコーションとなる。ここからイエローコーションが相次ぐがオースティンはリスタート毎に順位を上げていく。このリスタートでオースティンは一時8番手に後退するも、トップ集団に食らいつき７番手、１０８周目に6番手に上げると、１２８周目に5番手まで挽回。１３７周目には＃５１カイルブッシュを攻略して４番手に上げ、１４０周目の第２ステージのチェッカーを受ける。このステージブレイクのピットインでも、給油と４本のタイヤ交換をチームスタッフは素早くこなしてコースに戻すが、ここでオースティンは、ピットレーンでのスピード違反で痛恨のペナルティを受けてしまい、同一周回の最後尾２６番手から最終ステージへと向かう。
１５０周目に最終ステージのグリーンフラッグが振られると、直ぐに後続のクラッシュによるイエローコーションが出される。ここからは再び短い周回でクラッシュが相次ぐ展開となるが、オースティンは、リスタートの混戦を利用して着実にポジションを上げて１９０周目には9番手まで上げて行く。１９６周目に９回目のイエローコーションが出されるとチームはピットインを指示、残り周回数分の燃料補給と新品タイヤに交換し逆転を目指す。このコーションではトップグループの殆どのチームが一斉に最後のピット作業を行うが、異なった戦略をとったチームがコースに留まり、再び１７番手に順位を下げ、残り４０周目のゴールを目指し再開のスタートが切られる。再スタートと同時にハイペースで追い上げ１３番手までポジションを挽回したところで、１０回目のイエローコーションに阻まれるが、ここからオースティンは更にペースを上げて着実に前を捕らえ続け、最後はトップ１０番手まで順位を戻し２５０周目のチェッカーを受けることとなった。
ペナルティによる後退から、大混戦を切り抜けてトップ１０フィニッシュを果たしたオースティン。最後まで諦めずポイントを獲得した結果、シリーズポイント争いは前戦の６位から４位へと順位を上げて着実にトップの背後へと迫る。次戦は圧倒的なスピードで昨年優勝を遂げたカンザス。得意のハイスピードコースで2年連続の優勝を目指す。
Team Owner Shigeaki Hattori 服部茂章
今回のレースはマシンの状態も良く優勝を狙えるポジションでしたが、ピットスピードのペナルティーにより最後尾まで順位を下げてしまいました。ショートオーバルの混乱するピットストップの中で焦りもあったのだと思いますが、シリーズ後半のPlay-Off戦では致命的になるミスですので、チームで検証して再発がないようにしなければなりません。今回のようなイエローコーションの多いレースでは順位を回復するのが難しいですが、最後まで諦めずポイントを獲得したことによりシリーズチャンピオン争いも４位まで順位が上がってきました。次戦は相性のいいカンザスでのレースですので、今季の初優勝を目指して全力を尽くしてレースに挑みます。
