LAS VEGAS MOTOR SPEEDWAY2021.09.24

REPORTSリポート

得意のコースでトップ争いを展開。 ゴール直前のリスタートでトップに並ぶも及ばす１０位フィニッシュ。

HATTORI RACING ENTERPRISES (HRE)は、Car # 16「Weins Canada TOYOTA TUNDRA」でCAMPING WORLD TRUCK SERIES第１９戦に参戦した。１０番手スタートから着実にポジションを上げ、第２ステージを４番手でチェッカーを受ける。最終ステージではトップ争いを展開、最終ゴール直前のリスタートでスリーワイドでトップに並ぶも及ばず１０位でチェッカー。今季１３回目のトップ１０フィニッシュを飾り、チームランキングトップとのポイント差を縮める。

LAS VEGAS MOTOR SPEEDWAY	Victoriaʼ s Voice Foundation 200 Presented by Westgate Resorts	フリー走行： なし（米国東部時間） 予選： なし（米国東部時間） 決勝： 9月24日(金)18:00（米国東部時間） 9月25日(土)10:00（日本時間）

決勝の舞台となる LAS VEGAS MOTOR SPEEDWAY は、ネバダ州・ラスベガス市街地の一番端に位置する、１周１.５マイル(２.４１km)のオーバルコース。バンク角は２０度と強めであるが、プログレッシブバンクと呼ばれアウトラインに寄るほどバンク角が高くなっているため、他の１.５マイルオーバルトラックほどアウトラインが不利にならないのも特徴。周回平均１９０mph(３０４km/h）余り、ターン１入り口で２００mph(３２０km/h）に達するという、高速インターミディエイトオーバルである。

今回のレースのスポンサーであるWeins Canada Inc.は、1973年に横浜トヨペットがトヨタの国内販売店として初めて海外に進出、カナダ・オンタリオ州トロント市近郊に拠点を置きTOYOTA、LEXUS等９ブランド、１５店舗を展開、1,300人超の従業員を擁する自動車
販売グループ。トヨタディーラーでは、「DON VALLEY NORTHTOYOTA」、「MARKVILLE TOYOTA」、「THORNHILL TOYOTA」の３拠点を有し、その中で「DON VALLEY NORTH TOYOTA」は、カナダ国内No.1のトヨタディーラーへ成長している。

Qualify予選

Final決勝

９月２４日（金）、ネバダ州のLAS VEGAS MOTOR SPEEDWAYでNASCAR CAMPING WORLD TRUCK SERIES第１９戦「Victoria’ s Voice Foundation 200 Presented by Westgate Resorts」が開催された。今回のレースでも、前戦同様に決勝レースのみを行なうレースフォーマットとなり、決勝グリッドは前戦のレース結果からの抽選により１０番手からオースティンはスタートをきることとなった。

今回のレースは、第１ステージが３０周目、第２ステージが６０周目の各チェッカーの後、最終ステージ１３４周目のゴールを目指す。午後6時にグリーンフラッグが振られ１３４周（２０１マイル/３２３．４７ｋｍ）で争う決勝レースがスタート。５列目、アウト側からオープニングラップで８番手に順位を上げるも直ぐに後続車のクラッシュによるイエローコーションとなる。９周目にリスタートが切られると７～９番手の一進一退の混戦から９番手で第１ステージのチェッカーを受ける。このステージブレイクでは給油と４本のタイヤ交換、セッティング変更を施してコースに戻し、１２番手から第２ステージへと向かう。

３７周目にリスタートのグリーンフラッグが振られ残り２３周の第２ステージのチェッカーを目指す。オースティンはポジションを上げて１０番手争いを展開。第２ステージのチェッカーまで僅かとなった５２周目に再び４回目のイエローコーションが出されるとチームはピットインを指示して給油と４本のタイヤ交換、セッティング変更を施してコースに戻し１８番手から残り４周のリスタートを切る。オースティンはスタートダッシュを決めて一気に１０番手にジャンプアップし、６０周目には７番手に上げてチェッカーを受けて貴重なポイントを積み重ねる。このステージブレイクでは直前のイエローコーションでピットインをしていないトップグループのマシンが続々とピットに向かう中、コースに留まり３番手から最終ステージのリスタートへと向かう絶好の展開となる。

６７周目に最終ステージのグリーンフラッグが振られ再びスタートダッシュを決めて２番手にポジションを上げ、トップの背後に迫る。７０周目のターン３でイン側からついにトップに躍り出るが、翌周に後方でPlay-Offのトップ３台を巻き込む大クラッシュが発生、イエローコーションが出される。チームはトップでピットに入れるこのタイミングでピットインを指示。給油と4本のタイヤ交換、セッティング変更を行い素早くコースに戻し９番手からリスタートを迎える。ここでもスタートダッシュを決めたオースティンは一気に３番手にアップすると、直ぐに２番手に上げてトップ争いに加わるも、周回を重ねるとフロントタイヤからバイブレーションが発生、スピードが伸びず８回目のイエローコーションまでに７番手まで後退してしまう。チームはこのコーションを利用してバイブレーションが出ているタイヤ交換を行い９番手からリスタートするとマシンは息を吹き返し４番手に順位を上げてトップを追う展開となるが、１２５周目この日最後となるコーションが出されレースは残り３周の緊迫した勝負となる。最後のリスタートを２列目アウト側からスタートしたオースティンは素晴らしいスタートを決め、バックストレートでトップ２台のマシンの間に分け入り３ワイドからトップに躍り出たように見えた。しかしオースティンの後方を追いかけるマシンが左右に分かれた為、オースティンは単独での走行となってしまいマシンの加速が鈍り、一気に後続集団に飲み込まれてしまい、最終的には１０位でのチェッカーとなった。

しかしながら今シーズン１３回目のトップ１０フィニッシュとなり、チームタイトル争いではトップとのポイントの差を縮める事に成功したチームとオースティン。次戦は２．５マイル高速SuperspeedwayのTalladega。一瞬の油断も許されないハイスピードコースにチームタイトル獲得を目指し引き続き臨む。

Team Owner Shigeaki Hattori 服部茂章

Weins Canadaのマシンで昨年に続いて連続優勝を狙いましたが僅かに届きませんでした。高速で周回するオーバルレースの駆け引きは非常に微妙で、集団走行時に後ろにマシンがいない１台だけの走行になると単独で空気の影響を受けてスピードが下がり、数台で連なって走行している集団について行けません。最後のリスタートではトップで３ワイドの中心にいたオースティンの後ろに後続のマシンがいなかった為、空気を単独で受けて減速してしまい優勝する事ができませんでした。しかしタイトルを争っている上位チームがクラッシュに巻き込まれてポイントを落としたのでドライバータイトル、チームタイトル共に混沌としています。残り３戦の成績次第では十分にチームタイトルの獲得が可能なポジションにいますので最後まで全力を尽くして戦いたいと思います。

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